Die S-Bahn Stammstrecke hat Bauarbeiten zwischen Hackerbrücke und Isartor. Das Streckengleis Hackerbrücke-Isartor Richtung MOP ist wegen Betra ganztägig gesperrt (Schwellenerneuerung). Die S-Bahnen fahren in beide Richtungen eingleisig und werden an der Hackerbrücke sowie dem Isartor ein- bzw ausgefädelt. Die S1 / S2 / S3 / S7 fahren normal über die S-Bahn Stammstrecke. Die S4 / S6 / S8 sind Umleiter über die Landsberger Straße ab Pasing über München Süd bis München Ost. Die S-Bahnen fahren in einem dichten Takt über die Südliche Verbindung, sowie muss am Ostbahnhof in beide Richtungen der S-Bahn auf Gleis 6 gehalten werden. (Außer es ist möglich die S-Bahnen ohne halt am Leuchtenbergring und Berg am Laim nach Trudering sowie Daglfing zu schicken, dann müssten die S-Bahnen natürlich nicht gezwungenermaßen auf Gleis 6 halten). Sowie ist auf Gleis 2 am Ostbahnhof eine Oberbauerneuerung das heißt, Gleis 2 ist auch gesperrt. Und als hätten die S3 und S7 schon keine Probleme Gleis 3 in Giesing ist auch dicht wegen Oberbaumangel. Dichter Verkehr wegen Betra auf der Stammstrecke in München, wer hätte sich etwas anderes gedacht?
Betroffene Stellwerke:
- Großraum München 2024
- Stammstrecke
- Pasing
- München Ost Pbf
- München Ost Rbf
- München Süd/Laim
- Dachau
- Geltendorf
- Südwest
- Holzkirchen
- Giesing
- Kreuzstraße
- Grafing
Wenn schon veröffentlicht (Noch im Bau):
- Moosach/München Nord Rbf
- Johanneskirchen
- Freising/Flughafen
- Markt Schwaben
- Erding/Dorfen
- ESTW Mering
München S-Bahn Umleiter (Überarbeitung)
Moderatoren: Stellwerk-Admin, Moderatoren
Re: München S-Bahn Umleiter (Überarbeitung)
Drei Linien über Süd umleiten, ohne die Verbindung MLR - Stammstrecke und am MOP F alle 18 Züge pro Stunde über Gleis 6?
Das würde man draußen niemals probieren.
Zumindest zur HVZ sollten nicht mehr als 3 Züge pro Stunde und Richtung umgeleitet werden und das mit gleichmäßiger zeitlicher Verteilung.
Außerdem vier Linien eingleisig zwischen Hackerbrücke und Isartor ist auch nicht machbar.
Die größte Lücke West-Ost wäre in deinem Fall zum Beispiel sieben Minuten zwischen S2 und S1 bei einer Fahrtzeit MHAB - MIT von sieben Minuten.
Sperrung von Gl.3 in MGI wäre mit bisschen Kreuzungsverspätung machbar (außer zur HVZ mit den Taktverstärkern, da wäre das schon eine große Herausforderung).
Genau aus diesen Gründen werden bei Bauarbeiten im Stamm ja viele Linien vorzeitig gewendet.
Das würde man draußen niemals probieren.
Zumindest zur HVZ sollten nicht mehr als 3 Züge pro Stunde und Richtung umgeleitet werden und das mit gleichmäßiger zeitlicher Verteilung.
Außerdem vier Linien eingleisig zwischen Hackerbrücke und Isartor ist auch nicht machbar.
Die größte Lücke West-Ost wäre in deinem Fall zum Beispiel sieben Minuten zwischen S2 und S1 bei einer Fahrtzeit MHAB - MIT von sieben Minuten.
Sperrung von Gl.3 in MGI wäre mit bisschen Kreuzungsverspätung machbar (außer zur HVZ mit den Taktverstärkern, da wäre das schon eine große Herausforderung).
Genau aus diesen Gründen werden bei Bauarbeiten im Stamm ja viele Linien vorzeitig gewendet.
Re: München S-Bahn Umleiter (Überarbeitung)
@Maxi2000 ein vorzeitiges Wenden ist im SIM nicht möglich.
@Paddy089 wenn du mir jetzt noch sagst wann und welche Instanz, lege ich dir den Spieleabend wie gewünscht an. Es wird absolutes Chaos, aber dass darf auch mal sein.
LG
@Paddy089 wenn du mir jetzt noch sagst wann und welche Instanz, lege ich dir den Spieleabend wie gewünscht an. Es wird absolutes Chaos, aber dass darf auch mal sein.
LG