StellwerkSim

Habe das mit Chris vorhin geklärt. Das ist eine 440-Mehrfachtraktion, kenne den vom Hbf her zur genüge

Und ja, da wird der hinterste Teil in Freising abgekuppelt und hält bis Landshut an jedem Bahnhof.

Moin, du sorry ich wohne seit April nimmer in München sonnst hätte ich es dir sagen können welche BR es ist
Wuste früher fast den ganzen Fahrplan von der S-Bahn München noch vor der aktivierung der Haltestelle Hirschgarten

ps: da war sogar der Marketing/Vertriebsleiter der S-Bahn München baff als ich mit ihm ein Gespräch hatte.
Wollte dich heute nachmittag eh über Stitz anrufen weger dem Beitrag warst aber leider nicht erreichbar.


Aber Streiten wir uns bitte nicht mehr in diesem Jahr noch schließlich soll ja gefeiert werden und nicht gestritten werden
Ich zeig dir mal wenn ich meine kannst ja im Hafas2010 nachschauen.Laut KBS930 fahren diese beiden Züge bis Freising vereinigt.
Trozdem wünsche ich dir noch nen guten rutsch ins Jahr 2011

Und als zusätzlicher Gag werden die DIEX-440er-Züge in Landshut verstärkt und geschwächt.
Da fährt dann ein Gespann aus München bestehend aus 440.0+440.0 bis Landshut, der hintere bleibt stehen und geht 30 Minuten später wiederum auf den DIEX aus Plattling hinten drauf - erkenn bar an den 5 Minuten Standzeit in MLA

Da biste ganz schön beschäftigt mit der stellerei in Landshut. Dann noch der ganze Betrieb auf der Strecke, da schwitzt man gerne mal mehrere Hemden durch ...

Was bitte ist denn ein DIEX?
Meinst du Lirex? So heißen die 440er zumindest.

Und nein, der von Chris beschriebene Zug teilt sich wirklich in Freising, nix in Landshut. Mag vielleicht sein, dass es manchmal ein 4-teiliger ist, wo ein Teil in Freising stehen bleibt, um als RB zu fahren und einer in Landshut abgestellt wird und der im Endeffekt als Doppektraktion nach Passau weiterfährt. Glaub ich aber net.

Donau-Isar-EXpress

Das Betriebsprogramm der 440 201-206 und 440 043-048 sieht so aus, daß bspw. ein Zug mit 440.2+440.2 um 6:02 in MLA ankommt, hintendran um einen weiteren 440.2 verstärkt wird und um 6:07 weiter fährt nach München.

Um 8:07 kommt ein Zug mit 440.0+440.2 aus München an, läßt den hinteren Teil stehen und fährt um 8:09 weiter nach Passau.

Um 8:44 kommt ein 440.0 von Passau in MLA an und der 440.2, der um 8:07 aus München in MLA stehen gelassen wurde hängt hinten dran und es geht mit 440.0+440.2 um 8:49 weiter nach München.

Und das ganze Spielchen wiederholt sich fast den ganzen Tag über.

Daß der oben genannte DIEX in Freising seinen 440.0 stehen läßt und nach Passau mit 440.2+440.2 weiterfährt ist mir bekannt - sehe das jeden Tag.

Um 8:07 kommt ein Zug mit 440.0+440.2 aus München an, läßt den hinteren Teil stehen und fährt um 8:09 weiter nach Passau.

Nur komisch das man den dann immer noch 2-teilig in Plattling sieht

franken64 hat geschrieben:

Um 8:07 kommt ein Zug mit 440.0+440.2 aus München an, läßt den hinteren Teil stehen und fährt um 8:09 weiter nach Passau.

Nur komisch das man den dann immer noch 2-teilig in Plattling sieht

Ich weiß ja nicht, wann du da vorbeigekommen bist, aber gerade eben fuhr einer einteilig nach Passau
Damit dürfte der Umlaufplan immer noch aktuell sein.

Das ist ja auch schon wieder ein anderer Fahrplan

Seis drum, laß uns hier nicht streiten, sondern den DIEX in Landshut fleißig aus- und verkuppeln.

fdlrobin hat geschrieben: Der einzige in STS besetzte Nachbar ist Rosenheim.

Seit Heute nach ner Längeren Umbau Aktion hat Landshut wieder seinen alten Nachbarn(besetztes Stw) Neufahrn b. Freising

Habe mir gestern Abend von einem Lokführer, der dort fährt nochmal Infos geholt, vielleicht sind sie ja noch relevant:

Ab München fährt also um 16:21 eine Dreifachtraktion 440 Richtung Passau, der hinterste Teil wird in Freising abgekuppelt und fährt als RB nach Landshut (OHNE umzusetzen in Freising) und der hintere Teil der darausfolgenden Doppeltraktion nach Passau wird dann in Plattling abgekuppelt, so dass ab Plattling nur noch ein 440 weiter bis Passau fährt.

Nur, um das erwähnt zu haben

mhm dann hab ich es richtig gemacht in Freising mit der Variante (ohne Umsetzen nach Freising 1)

Was schönes sind auch noch die Güterzugübergaben von Landshut, die in MMB aufgeteilt werden in einen Zugteil nach Anglberg und einen zur Südchemie. Da wird zwischen 6:30 und 7:30 mit 2 Loks der Baureihe 232 kräftig rangiert.

Dann hat es ja noch die Ganzkohlenzüge, die von Anglberg nach Langenbach auf Gleis 3 einfahren und dann "links" nach MMB, meist gleichzeitig mit dem ALEX ankommen und im Blockabstand (3,6 km/2 Min.) nach Landshut weiterfahren.

hmm, dann habe ich auch ne Info für den Gz Verkehr. Ich bin vor kurzem den BWM Zug von Landshut nach Bremerhaven über Fulda gefahren.
Der kommt aus Dingolfingen oder wie dat heißt, macht in Landshut Kopf mit Lokwechsel aus BW. Die abgekuppelte Lok geht wieder zurück. Abfahrtzeit ist 10:40, 11:40 und 12:50. Die Abfahrzeiten hauen aber nie wirklich hin. Wir sollten um 12:50 abfahren und sind um halb 4 los gekommen.
Falls das für die Region interessant sein sollte, kann ich gerne weitere Infos dazu geben.
Gruß
Christian