Streckenfehler Stellwerk Stolberg HBF

[Wetterarsch]

Nimm mal Kongobahn. Da ist noch viel weniger und der Betrieb ist auch bei fast 0.
Im Vergleich dazu dass ESTW von der EVS steuert alleine KST Gleis 43, 44, und den alten GBF auf der Aachener Seite. Dann von dort geht bereits die Strecke nach Herzogenrath ab. Den GBF, mit Ausnahme von Gleis 3, die Strecke nach KSTT und die nach KLAW inklusive dort Gleis 5. Fangen wir mal an. KST-KHEZ wird hier ab KADA bedient. Im Streckenverlauf gibt es mittlerweile 2 Kreuzungsstellen. In KSTG besteht doch schon ein nicht gerade harmloser Rangierbetrieb, die Fahrten der RB20 und Planmäßige Güterzugfahrten, wo die TFZ erst aus KAW als LR nach KSTG fahren und dort dann den Zug abholen. Das ist auch etwas, was mir persönlich fehlt. Richtung KSTT sind Planmäßig die RB20 und die Fahrten für die beiden Anschlüsse mit umsetzten der Lok bei der Anlieferung in KSTT. KSTG-KLAW: Dort wird in Aue doch schon häufiger rangiert (Zubringer ESW Rohre und Theo Steil), zusätzlich besteht dort die 1. Kreutzungsmöglichkeit von KSTG kommend. Dann ist in KWEI die nächste möglichkeit und die wo die Kreuzungen Planmäßig durchgeführt werden. In Weisweiler wird zwar unregelmäßig, aber es gibt sie und zwar Fahrten zum Kraftwerk und der Müllverbrennungsanlage Weisweiler. Das Spannende ist, wo jetzt die Kreutzung eingelegt werden kann um die Verspätung so wenig wie es nur geht auf die nächste Fahrt zu übertragen und bei den BÜ´s, die vom STW gesteuert werden besteht die Herausforderung darin, dort die Schließzeiten nicht zu lang werden zu lassen. Wie du siehst es gibt in dem "Ein Streckenstellwerk mit 2 Überholstellen und ein eingleisiges Stellwerk mit Lücke und einer Zugkreuzung pro Stunde?" (Deine Worte!) weit mehr an arbeit, als im STW Kongobahn und das ist eigenständig. Vom Aufwand eher vergleichbar mit Aachen und im STW Stolberg (DB Netz Name Sf) wäre das Spannende die Fahrten einzufädeln, die vom ESTW der EVS übergeben werden.