StellwerkSim

Hi,

erfreut habe ich gesehen, dass nun auch Kempten und Memmingen gebaut worden sind. Fleissig, fleissig!
Ein Wehrmutstropfen hat die Sache jedoch für mich - die Verbindung nach Lindau über Röthenbach wurde nicht geschaffen. Wären nur ein paar einfache Streckenkilometer und der Bahnhof Röthenbach gewesen und für ein eigenes Stellwerk ist das doch sicherlich zu langweilig. Vielleicht könnte man das auch an Lindau anhängen? Die Vision wäre natürlich die Strecke Lindau-München durchgehend mit direkten Übergaben
Die andere Seite wäre natürlich die eingleisige Verbindung Hergatz-Kisslegg-Memmingen mit dem Abzweig Kissleg-Aulendorf (und dortigem Anschluß an die Südbahn). Die durfte ich als kleiner Steppkes live in Aktion bewundern - mein erster Kontakt mit der Bahn! Hach, nostalgische Gefühle machen sich breit.

Servus
Heinz

Also auch hier ein Lob für die Stellwerksmacher. Sehr gut umgesetzt. Na bald kam ja fast von München nach Lindau kommen...München Hbf-Pasing-Geltendorf-Kaufering-Buchloe-Kaufbeueren- da fehlt leider was - Kempten - da fehlt was - Lindau . Hoffentlich kann man bald mit Geltendorf und Weilheim (Obb) rechnen. Diese sind auch schön. Endlich mal was los in Südbayern.

hinz hat geschrieben:Hi,

erfreut habe ich gesehen, dass nun auch Kempten und Memmingen gebaut worden sind. Fleissig, fleissig!
Ein Wehrmutstropfen hat die Sache jedoch für mich - die Verbindung nach Lindau über Röthenbach wurde nicht geschaffen. Wären nur ein paar einfache Streckenkilometer und der Bahnhof Röthenbach gewesen und für ein eigenes Stellwerk ist das doch sicherlich zu langweilig. Vielleicht könnte man das auch an Lindau anhängen? Die Vision wäre natürlich die Strecke Lindau-München durchgehend mit direkten Übergaben

Servus
Heinz

ein paar einfache kilometer das mag vllt sein

Immenstadt 13:08 13:11
Oberstaufen 13:24 13:24
Röthenbach(Allgäu) 13:35 13:35
Hergatz 13:45 13:45

Doch sind es etwas mehr als 30 Minuten Fahrzeit und etwa 50 km das hängt man nicht so eifnach an ein Stellwerk Lindau an

Hi grimbo,

schon richtig, aber auf 50 km nur 1 Bhf und 2 Haltepunkte, dazwischen jeweils keine Blocksignale, d.h. man könnte den Maßstab entsprechend hochdrehen, um das im Stelltisch klein zu halten. Eine gewisse Herausforderung besteht da ja auch darin den Verkehr da durchzubringen, wenn es etwas eng wird. U.U. steht da ein Zug ganz schön lang z.B. in Hergatz, wenn's nach Kempten rüber Stau gibt.
Auf der anderen Seite sehe ich natürlich ein, dass man Änderungen im Anlagen- und vor allem im Zug-Design (3 neue Fahrplanhalte) ungern vornimmt, der Gewinn wäre ja "nur" die direkte Übergabe. Auch hätte man dann diese Züge arg lang im Fahrplan. Ähnlich ist es ja in München, da war ich auch etwas irritiert, dass es keine direkte Übergabe von Laim und Pasing nach Hbf gibt, obwohl dazwischen einfach nur Blocksignale stehen.
Sollte es jedoch mal die Strecke Hergatz-Kisslegg-Memmingen geben, würde ich mir diese direkte Übergabe schon wünschen. Hier macht es betrieblich auf jeden Fall Sinn, da alles eingleisig ist und es geht ja auch Fernverkehr über diese Schiene. Bidde, bidde?

Servus
Heinz

schon richtig, aber auf 50 km nur 1 Bhf und 2 Haltepunkte, dazwischen jeweils keine Blocksignale, d.h. man könnte den Maßstab entsprechend hochdrehen,

Nur um es mal zu verdeutlichen: Für 50 km braucht man (geschätzt) bei einer Breite von 105 - so wie in Lindau - mindestens 5-6 Streckenbänder im höchsten Maßstab zuzüglich dem Bahnhof. Das macht dann in der Höhe nochmal etwas mehr als die Hälfte zusätzlich aus. Wer soll dann diesen Koloss noch auf dem Monitor bringen? Glaub mir ich habe lange überlegt wie ich Lindau und Kempten verbinden könnte, aber bei Immenstadt war dann wirklich Schluß.

Sollte es jedoch mal die Strecke Hergatz-Kisslegg-Memmingen geben, würde ich mir diese direkte Übergabe schon wünschen. Hier macht es betrieblich auf jeden Fall Sinn, da alles eingleisig ist und es geht ja auch Fernverkehr über diese Schiene. Bidde, bidde?

Wolltest du nicht auch Erbauer werden Da hast du doch schon was Spezielles, wobei dies auch über 50 km sind - allerdings in einem separatem Stellwerk.

Also den Abschnitt würde ich natürlich auch realisieren. Aufgrund des persönlichen Bezuges hätte ich da auch schon ein paar Ideen für den Güterverkehr, auch wenn der heute so nicht mehr real ist.
Kommt da noch ein Einspruch aus Baden-Württemberg? Die Strecke verläuft ja zu einem großen Teil nicht in Bayern.
Dann würde ich auch den Abschnitt Kisslegg-Aulendorf machen, das wäre die logische Fortsetzung - da wäre allerdings auf jeden Fall die Absprache mit den Erbauern in B-W nötig, die schließt ja in Aulendorf an die Südbahn an und da wird ja auf jeden Fall auch gebaut, zumindest Laupheim.

Und Du hast natürlich recht, der Maßstab lässt sich ja nicht unendlich hochdrehen, da fehlt mir dann einfach die Erfahrung um das richtig einzuschätzen. So würde Lindau einfach zu groß und für ein interessantes Stellwerk reicht die restliche Strecke als eigenes Stellwerk ja nicht aus.

Servus
Heinz

Hallo,

auch von mir ein herzliches Dankeschön für die neuen Stellwerke im Allgäu.

Mir ist aufgefallen, dass im Fahrplan von Kempten der Alex nur nach Oberstdorf geführt wird. Er flügelt nicht in Immenstadt, entsprechend fehlt er im Lindauer Fahrplan ganz. Ist das absichtlich so oder wäre eine Ergänzung hier möglich?

Was man beachten muß das der Fahrplan 2007 noch simuliert wird

gab es diese flügelkonzept beimn Alex schon?

Ah, ok, 2007 gabs die Flügelung noch nicht, die wurde erst Dez. 2007 eingeführt, als Arriva den Betrieb übernahm.
Danke für die Info

na dann ahben wir ja die Lösung des Frage gefunden

Aber vllt ändert sich da ja mal was

wer weiß