StellwerkSim

Hallo, es ist zwar schon längere Zeit her das diese Stellwerke heraus genommen wurden, aber was ist eigentlich mit den Stellwerken der U-Bahn Nürnberg passiert?

Die Stellwerke waren toll. Eine Antwort wäre schön.

Toll waren sie - aber durch den Inselbetrieb leider viel zu selten genutzt. Daher wurden diese zugunsten anderer neuer Stw in Nordbayern aufgegeben. Wo diese sein werden wird aber noch nicht verraten.

franken64 hat geschrieben:Toll waren sie - aber durch den Inselbetrieb leider viel zu selten genutzt. Daher wurden diese zugunsten anderer neuer Stw in Nordbayern aufgegeben. Wo diese sein werden wird aber noch nicht verraten.

Hallo nochmal, ein Stellwerk der Nürnberger Straßenbahn wär mal cool, aber vermutlich würde das auch keiner Nutzen und es wär auch sehr komplex wenn man das alles in "ein" Stellwerk packt, schätze ich.

Toll wäre es schon, vor allem weil es andere Straßenbahnnetze auch zu geben scheint.

DerRangierbahnhof hat geschrieben:weil es andere Straßenbahnnetze auch zu geben scheint.

Nenn mir eines hier im Sim

DerRangierbahnhof hat geschrieben: ein Stellwerk der Nürnberger Straßenbahn wär mal cool, aber vermutlich würde das auch keiner Nutzen und es wär auch sehr komplex wenn man das alles in "ein" Stellwerk packt, schätze ich.

Es bringt einfach nichts, wenn die Stellwerke keine Verknüpfung mit dem Rest haben. Du spielst dann einfach alleine oder vielleicht noch mit einem Nachbarn aber das bringt einfach nichts. Der Aufwand würde den Nutzen bei Weitem übersteigen, weil dann auch maximal 2 Personen diese Stellwerke gerne spielen...

Ohne jetzt hier einen Traum nach dem anderen zerstören zu wollen, aber das Thema Straßenbahnen im STS wurde schon mehrfach im Forum diskutiert (ggf. die Forensuche benutzen). Kurz gesagtes Ergebnis war neben den genannten "Inseln", dass es bei Straßenbahnen nach BOStrab keine Stellwerke wie die der großen Bahn nach EBO gibt und diese deshalb auch nicht simuliert werden können.

Außerdem fährt die U-Bahn Nürnberg ja auf der U2 und U3 mittlerweile komplett fahrerlos. Dafür ist der Simulator hier aber nicht wirklich geeignet.

Die Züge der U2/U3 werden aber trotzdem vom "Stellwerk" am Plärrer (im VAG Gebäude) von Personen überwacht ob die auch richtig fahren

Das es jemand gibt der das auch überwacht bzw. gar steuert hat niemand bestritten. Nur lässt sich der Betrieb so nicht mehr im Simulator nachbilden, dazu kommt noch wie schon gesagt der Inselbetrieb. Dazu ist das Netz halt doch zu klein.
Es gibt auch nur noch wenige Signale (meist an den Bf vor dem Tunnel) und die werden wie bei LZB dunkel geschalten. Dazwischen sind entweder irgendwelche fiktiven Blöcke und/oder die Züge haben einen Mindestabstand.
Habe das heute mal so richtig mitbekommen. Da die vorausfahrende U-Bahn nur knapp 60 sec. !!! vorher gefahren ist, wurde der nächtse Zug im Tunnelabschnitt des öfteren abgebremst um kurz darauf - nachdem scheinbar der Abschnitt bis in den nächsten Bf frei war - wieder zu beschleunigen, energiesparend war das jedenfalls nicht.

franken64 hat geschrieben:Das es jemand gibt der das auch überwacht bzw. gar steuert hat niemand bestritten. Nur lässt sich der Betrieb so nicht mehr im Simulator nachbilden

Warum nicht? Genaugenommen ist ja jeder Zug in STS fahrer/führerlos Aus Stellwerkssicht spielt es keine Rolle, ob in dem Zug jetzt ein Fahrer sitzt oder nicht. Die Stellwerke der U2 wurden für den fahrerlosenbetrieb auch nur leicht (Einführung von Signaldunkelschaltung im Bereich der auch von der U3 befahren wird) bzw. gar nicht (im Rest der U2) angepasst, wenn man vom Datenabgriff durch die LZB absieht.

Es gibt auch nur noch wenige Signale (meist an den Bf vor dem Tunnel) und die werden wie bei LZB dunkel geschalten.

Meines Wissens nach im Bereich der U2 genau so viele wie vorher, nämlich immer am Ende des Bahnsteigs sowie vor Weichen.

Dazwischen sind entweder irgendwelche fiktiven Blöcke und/oder die Züge haben einen Mindestabstand.

Im Bereich der U2/3-Mischstrecke ortsfeste Gleisfreimeldung, bin aber grade nicht sicher ob da virtuelle Blöcke verbaut sind oder nur Nachrücken auf LZB. Im Bereich des Rests der U2 hat sich gar nichts geändert, da fährt die LZB genau das was die Signale anzeigen (die auch nicht dunkel geschaltet werden). Im Bereich der U3 hat man soweit ich weiß Moving Block, wobei die Gleisfreimeldung in dem Bereich weitgehend auf den Rückmeldungen der Züge basiert. Die klassische Gleisfreimeldung ist nur rudimentär vorhanden, insbesondere sind die Durchrutschwege nicht freigemeldet. Aus diesem Grund gilt im Bereich der U3 bei Fahren auf ortsfeste Signale eine Höchstgeschwindigkeit von 25km/h (Signalisiert als Rangierfahrt).

Unabhängig davon dürfte die U-Bahn Nürnberg wirklich nicht sehr spannend zu spielen sein - die Hauptarbeit der Stellwerker bei U-Bahnen ist ja nicht das Stellen der Fahrstraßen.

Als Realer U-Bahnfahrer in Nürnberg kann ich euch folgendes erzählen:
Auf der U2 und U3 gibt es überall noch Signale, diese sind aber durch die Leitstelle dunkel geschaltet (Der AGT-Zug sieht die ja nicht )
Wenn man dort konventionell fährt sind sie aber hell geschaltet, auf der U3 ergibt sich durch den Unstand dass es keine Nothaltsignale vor den Bahnhöfen gibt (Unmittelbar vor Einfahrt und 80m nach Ausfahrt) Deshalb fahren wir dort auf Sicht.
Stellwerke haben wir noch sehr viele, sollte die Fernsteuerung der Leitstelle ausfallen müssen wir alle Ortsstellwerke besetzen und die Züge von Hand fahren

Moin und Willkommen im Forum ,

hatte damals wo es die Stellwerke der U-Bahn Nürnberg gab mal ab und zu intern die Statistik angeschaut.

Und die war nicht gut die Stellwerke wurden zu wenig gespielt.

Danke, würde das auch nicht spielen wollen im Simulator, das reicht mir auf der Arbeit wenn ich mal wieder stellen muss

Viele Grüße,
Johannes