Region Tschechien

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Gruppe Tschechien präsentiert voller Stolz ein weiteres Stellwerk:
Tým Česká republika prezentuje hrdě další stavědla:
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Havlickuv Brod

Viel Spaß beim spielen.
Bavte se při hraní.
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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Havlickuv Brod :
In diesem Stellwerk steuert ihr einen wichtigen Knotenpunkt Ostböhmens, von dem aus insgesamt 5 Strecken abzweigen.

Der Bahnhof Havlickuv Brod liegt recht nah am Stadtzentrum und beherbergt viele Gleise für den Personen- und Güterverkehr. Auch viele Anschlüsse sind zu bedienen.
Im Endeffekt teil sich das Gelände in drei Areale: Der Hauptachse Kolin - Brno, der Güterbereich sowie der obere Bereich für Züge nach/von Chotebor. Alle Bahnsteiggleise sind überspannt.
Viele Personenzüge aus den umliegenden Strecken enden hier. Havlickuv Brod ist daher auch Umsteigeknoten für die Reisende, die nicht mit den Schnellzügen (Rychlik) fahren können/wollen.

Zur Information:
Auflistung aller Zuggattungen in Tschechien

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Das Stellwerk Kolin in der Regio Tschechien West hat ein kleines Update im Layout erhalten.

Neu ist, dass die Ausfahrten, welche ehemalig "Zabori nad Labem" hießen nun auch Prelouc umbenannt sind. Zusätzlich ist der Haltepunkt Kolin dilny dazu gekommen.

Dort halten erstmal keine Züge. Dies ist also kein Fehler, entsprechende Meldungen müssen daher nicht abgegeben werden.
Sobald das neue Nachbarstellwerk Prelouc (Region Tschechien Ost) fertig ist, werden auch die Os-Züge den Haltepunkt bedienen.

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Gruppe Tschechien präsentiert voller Stolz drei neue Stellwerke:
Tým Česká republika prezentuje hrdě svoje tři nová stavědla:
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Ceska Lipa hl.n.
Ceska Kamenice
Rumburk

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Ceska Lipa hl.n.:
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teil der Strecke 080 von Jedlova über Ceska Lipa nach Bakov nad Jizerou sowie einen Teil der Strecke 086 von Benesov nad Ploucnici über Ceska Lipa nach Liberec.
Vom Bahnhof Ceska Lipa führt dann noch die Strecke 087 nach Lovosice über Litomerice.

Alle Streckenabschnitte in diesem Stellwerk werden ausschließlich im Dieselbetrieb befahren. Einige Bahnhöfe und Haltepunkte, wie z.B. die um Ceska Lipa, sind bereits modernisiert.
Auch die Leit- und Sicherungstechnik wurde großzügig ausgebaut. Jedoch sind noch genug unbeschrankte Bahnübergänge zu finden, welche für die teils sehr langen Fahrzeiten verantwortlich sind.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Ceska Kamenice:
In diesem Stellwerk steuert ihr einen Teil der Strecke 080 von Bakov nad Jizerou über Ceska Lipa nach Jedlova sowie einen Teil der Strecke 081 Decin hl.n. - Ceska Kamenice - Jedlova - Rumburk.
Eine kleine Besonderheit bietet die Strecke 082 von Ceska Kamenice nach Kameny Senov: Diese ist seit 2007 im Besitz der KZC Doprava ist, einem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Es handelt sich bei den Strecken 080 und 081 um Hauptbahnen im Dieselbetrieb. Die Bahnhöfe und Bahnsteige sind alle etwas größer gebaut als die typischen tschechischen Nebenbahnen.
Da die Strecken allesamt nah am Nationalpark Böhmische Schweiz entlangführen, sind die Abschnitte sehr kurvenreich. Es wird viel durch dichte Wälder gefahren.


Auszug aus der deutschen Beschreibung von Rumburk:
In diesem Stellwerk steuert ihr viele Haupt- und Nebenbahnen, welche über keine Oberleitung verfügen. Auch schlängelt ihr euch hier an der Grenze zu Deutschland entlang.
Eine Übersicht der zu steuernden Strecken:Strecke 081 Decin - Ceska Kamenice - Rybniste - Rumburk, Strecke 083 Rumburk - Mikulasovice dolni nad. - Dolni Poustevna - Sebnitz, Strecke 084 Rumburk/Krasna Lipa - Pansky - Mikulasovice dolni nad., Strecke 085 Rybniste - Varnsdorf, ex Strecke 088 Rumburk - Ebersbach (Sachsen), Strecke 089 Mittelherwigsdorf - Varnsdorf - Seifhennersdorf.

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Bakov nad Jizerou
Mlada Boleslav hl.n.

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Bakov nad Jizerou:

In diesem Stellwerk steuert ihr einige Bahnstrecken in Nordböhmen, welche allesamt nicht elektrifiziert sind.
Eine Übersicht der zu steuernden Strecken:
-Strecke 063 Bakov nad Jizerou - Dolni Bousov - Kopidlno
-Strecke 070 Praha - Vsetaty - Mlada Boleslav hl.n. - Turnov
-Strecke 080 Bakov nad Jizerou - Ceska Lipa hl.n. - Jedlova

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Mlada Boleslav hl.n.:
Der Hauptbahnhof Mlada Boleslav liegt relativ weit vom eigentliche Zentrum der Stadt entfernt. Zusätzlich ist er in einem Bogen gelegen.
Im Bahnhof selber stehen euch genug Gleise und Bahnsteige zur Verfügung. Natürlich gibt es auch den einen oder anderen Anschluss zu bedienen.
Nebst dem angedeuteten Güterbahnhof mit den Gleisen 103-107 verfügt der Bahnhof noch über ein Depot der Staatsbahn Ceske Drahy.
Der Infrastrukturbetreiber bietet euch die Anschlüsse "SZDC MUV" (Schienentraktor) und "SZDC" (Allgemeiner Anschluss, Lager usw.) an.

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Trat 070 + 076
Veleliby (Wellelib)

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Trat 070 + 076:

In diesem Stellwerk steuert ihr einige Bahnstrecken in Nordböhmen, welche allesamt nicht elektrifiziert sind.
Eine Übersicht der zu steuernden Strecken:
-Strecke 063 Bakov nad Jizerou - Dolni Bousov - Kopidlno
-Strecke 070 Praha - Vsetaty - Mlada Boleslav hl.n. - Turnov
-Strecke 080 Bakov nad Jizerou - Ceska Lipa hl.n. - Jedlova

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Veleliby (Wellelib):
In diesem Stellwerk steuert ihr mehrere Streckenabschnitte von verschiedenen Nebenbahnen. Alle Strecken sind nicht elektrifiziert.

Folgende Strecken bzw. Streckenabschnitte sind hier zu steuern:
Strecke 028 Chlumec nad Cidlonou - Mestec Kralove - Krinec
Strecke 061 Nymburk - Kopidlno - Jicin
Strecke 062 Nymburk - Veleliby - Mlada Boleslav
ex Strecke 063 Bakov nad Jizerou - Dolni Bousov - Kopidlno

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Jihlava (Iglau)

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Jihlava (Iglau):
Den Großteil des Verkehres werdet ihr in den Bahnhöfen Jihlava und Jihlava mesto (Stadtbahnhof) auffinden.
Im eigentlichen Hauptbahnhof der Stadt, nämlich Jihlava, treffen einige Linien des SPNV aufeinander. Zusätzlich spielt auch der Güterverkehr eine große Rolle.
Weiterhin kommen noch einige Anschlüsse, die ihr zu bedienen habt. Eine Auflistung findet ihr weiter unten.
Da die Strecke nach Brno nicht elektrifiziert ist, finden bei den Schnellzügen Lokwechsel im Bahnhof statt. Plant euch diese vorab schon mal ein.
Im Stadtbahnhof Jihlava mesto habt ihr, nebst den Gütergleisen in Jihlava, auch noch mal viele Möglichkeiten, um Züge abzustellen, was gerade bei Störungen von Vorteil sein kann.

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Prelouc (Prelauc)

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Prelouc (Prelauc):
Das Gleisbild des Stellwerkes ist nach dem aktuellen Stand abgebildet. Euch stehen ausreichend Gleise zur Verfügung, um bei Störungen Züge für den Großraum Kolin und Prag zurückzuhalten.
Aus Kolin kommend ist nebst der Hauptbahn noch ein Verbindungsgleis (spojka) vorhanden. Bei Störungen können hier Züge umgeleitet werden, was jedoch eine Rücksprache mit eurem Nachbarn voraussetzt.
Der Bahnhof Prelouc ist in zwei Bahnhofsteile (obvod) unterteilt: in den Personenbahnhof (ososbni nadrazi) und den Güterbahnhof (nakladni). Zusätzlich zweigt hier noch die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn mit der Nummer 015 ab. Diese führt von Prelouc über Hermanuv Mestec nach Prachovice.

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Mimon (Niemes)

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Mimon (Niemes):
In diesem Stellwerk steuert ihr einen großen Abschnitt der Strecke 086 von Decin hl.n. über Ceska Lipa, Mimon nach Liberec.

Insgesamt steuert ihr hier 8 Bahnhöfe und eine Ausweiche (Vyhybna). Es handelt sich um knapp 52 Kilometer Strecke.
Der Großteil der Bahnhöfe ist selbsterklärend. Die typischen Ladeplätze, Holzverladungen oder Kohleverladungen finden sich in der ganzen Region.
Auf einige Bahnhöfe möchte ich aber etwas genauer eingehen.

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Chlumec nad Cidlinou
Chrudim
Chotebor

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Chlumec nad Cidlinou:
Der Hauptaugenmerk in diesem Stellwerk liegt auf der elektrifizierten Hauptbahn 020. Bei Störungen in Bereich Pardubice können Fern- und Güterzüge ab Chocen über Hradec Kralove nach Velky Osek umgeleitet werden.
Euch stehen hier auf dieser Strecke überdurchschnittlich viele Überholgleise zur Verfügung. In Dobsice gibt es dann noch einen Anschluss zu einem Gleichrichterwerk für die Oberleitung und in Karanice hat die Firma Mramorit eine Fabrik. Diese stellt Waschbecken aus Marmor her.
Am meisten zu tun habt ihr im Knotenbahnhof Chlumec. Hier laufen alle genannten Strecken zusammen und es gibt eine Vielzahl an Anschlüssen, die bedient werden möchten.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Chrudim:
In diesem Stellwerk steuert ihr mehrere Strecken im Landkreis Pardubice und Vysocina.
Es handelt sich hier um eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahnen. Einige Bahnhöfe und Haltepunkte wurden in den letzten Jahren modernisiert. Die anderen befinden sich weitestgehend im Ursprungszustand.

Folgende Strecken steuert ihr hier:
Strecke 015 Prelouc - Hermanuv Mestec - Prachovice
Strecke 016 Chrudim - Moravany - Borohradek
ex Strecke 017 Chrudim mesto - Hermanuv mestec
Strecke 238 Pardubice - Chrudim - Chotebor - Havlickuv Brod


Auszug aus der deutschen Beschreibung von Chotebor:
In diesem Stellwerk steuert ihr einen großen Teil der Strecke 238 von Havlickuv Brod über Chotebor und Chrudim nach Pardubice.
Es handelt sich hierbei um eine eingleisige Strecke, welche nicht elektrifiziert ist. Auch sind nicht alle Bahnhöfe und Haltepunkt modernisiert.

Insgesamt steuert ihr hier 6 Bahnhöfe und eine Ausweichstelle (Vyhybna). Es sind auch einige Anschlüsse zu bedienen.

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Das Stellwerk Rumburk ist vorerst nicht Spielbar.
Dies ist nötig, da der Bereich Varnsdorf an das neue Stellwerk Zittau abgegeben wird und die Züge angepasst werden müssen.

Sobald die Arbeiten in Sachsen abgeschlossen sind, geht das Stellwerk wieder Sichtbar. Es ist dann etwas kleiner und aufgeräumter.

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Liebe Spielerinnen und Spieler,
es ist nun vollbracht - Die Region Tschechien West hat nun ihre letzten Stellwerke bekommen.
Somit ist nun etwa die Hälfte der Tschechischen Eisenbahnstrecken mit den Großräumen Usti, Praha und Plzen im Stellwerksim spielbar.
Die Stellwerke werden nun immer mal wieder Updates bekommen, so denn es was zum Umbauen oder Aktualisieren gibt.

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Dolni Bousov-Jicin
Hradek-Frydlant
Liberec (Reichenberg)
Tanvald-Harrachov
Turnov (Turnau)

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Dolni Bousov-Jicin:
In diesem Stellwerk steuert ihr verschiedene Nebenbahnen in Nordböhmen. Das Stellwerk ist ein zentraler Knotenpunkt mehrerer Strecken, welche größere Bahnhöfe miteinander verbinden.
Alle Strecken sind eingleisig und nickt elektrifiziert. Auch sind hier keine Bahnsteige barrierefrei ausgebaut.

Schauen wir uns mal die Bahnhöfe und Anschlüsse genauer an.
Der interessanteste Bahnhof, gerade was die Geschichte angeht, ist Jicin. Hier fällt schon eine Ungereimtheit bei den Gleisnummern auf.
Dies ist aber einfach zu erklären: In Jicin endeten früher zwei Bahnstrecken von verschiedenen Gesellschaften. Aus Süden kam die ÖNWB, aus Norden die Místní dráha Turnov - Rovensko – Jičín. Dies hatte zur Folge, dass zwei Kopfbahnhöfe entstanden, welche 200 Meter auseinanderlagen. Im Jahre 1927 wurden dann beide Bahnhöfe durch eine eingleisige Verbindung verbunden

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Hradek-Frydlant:
In diesem Stellwerk steuert ihr drei Strecken, wovon eine zwei Streckenäste hat. Alle Strecken sind nicht elektrifiziert.
Strecke 037 Liberec - Raspenava - Frydlant v Cechach - Jindrichovice pod Smrkem / Cernousy (- Zawidow)
Strecke 038 Raspenava - Bily Potok pod Smrkem
Strecke 089 Liberec - Hradek nad Nisou (- Zittau)

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Liberec (Reichenberg):
In diesem Stellwerk steuert ihr den Bahnhof Liberec mit seinen drei Bahnhofsteilen (obvod) osobni nadrazi (Personenbahnhof), nakladni nadrazi (Güterbahnhof) und UTD, was für Ústecko-teplická dráha (Aussig-Teplitzer Bahn) steht.
Nebst des Bahnhofes seid ihr dann noch für einen Teil der umliegenden Strecken verantwortlich. Insgesamt fünf Strecken verlassen diesen Bahnhof. Zur besseren Übersichtlichkeit hat jede Strecke ihre eigene Farbe bekommen.

Der Bahnhof Liberec ist zwar nicht sonderlich breit, dafür jedoch sehr lang. Es ist ein hoher Rangierverkehr zu verzeichnen. Auch die hohe Anzahl an Anschlüssen bietet genug Arbeit für euch als Fahrdienstleiter.
Viele Firmen um den Bahnhof herum haben einen Anschluss an die Bahn. Diese werden reichlich von der CD Cargo bedient. Anbei eine kleine Übersicht:
INTEX - Herstellung von Pools und Wasserpumpen / Ferona a.s. und FEREX - Beide in der Metallverarbeitung tätig / Teplarny Liberec - Örtliches Heizkraftwerk / Pragometal - Recyclinghof einer Unternehmensgruppe / Severochema v.d. - Chemieunternehmen / Vlecky Babylon - Anschlussareal mit Gleisen zu einem Schrotthändler, einem Kohlehändler sowie den Verkehrsbetrieben Liberec.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Tanvald-Harrachov:
In diesem Stellwerk steuert ihr mehrere eingleisige, nicht elektrifizierte Strecken durch das Isergebirge in Nordböhmen.

Zu den Abschnitten der Strecken 030, 034 und 035 gibt es nicht viel zu sagen. Die Bahnhöfe weisen keine größeren Besonderheiten auf.
Dagegen ist die Strecke 036 umso interessanter. Hier sind auch alle Anschlüsse des Stellwerkes vorhanden.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Turnov (Turnau):
In diesem Stellwerk steuert ihr einen größeren Bahnhof in Nordböhmen, welcher ausschließlich über eingleisige Strecken und Diesellokomotiven- oder Triebwagen erreichbar ist.

Dabei führen folgende Strecken durch dieses Stellwerk:
Strecke 030 Liberec - Turnov - Stara Paka - Hradec Kralove hl.n. - Pardubice hl.n.
Strecke 041 Turnov - Libun - Jicin - Ostromer - Hnevceves - Hradec Kralove hl.n.
Strecke 070 Praha hl.n. - Vsetaty - Mlada Boleslav hl.n. - Turnov


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Pardubice-Rosice nad Labem

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In diesem Stellwerk steuert ihr zwei Strecken, welche zur Stadt Hradec Kralove führen.
Strecke 020 Velky Osek - Chlumec nad Cidlinou - Hradec Kralove hl.n. - Tyniste nad Orlici - Chocen
Strecke 031 Pardubice hl.n. - Hradec Kralove hl.n. - Jaromer - Stara Paka - Turnov - Liberec

Auf der Strecke 020 sieht es noch aus, als wären wir im Jahre 1980. An der Strecke wurde nicht viel gemacht, Ausbaupläne gibt es keine.
Im Bahnhof Dobrenice steht euch eine Holzverladung zu Verfügung, in Praskacka ein Ladeplatz.

Rumburk
Nach einem Umbau ist auch das Stellwerk Rumburk wieder Online. Hier wurde der Stellbereich des Bahnhofes Varnsdorf in die Region Sachsen nach Zittau verschoben und dadurch das Stellwerk etwas entzerrt und übersichtlicher gemacht.

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Pardubice hl.n. :
In diesem Stellwerk steuert ihr den Hauptbahnhof der neuntgrößten Stadt Tschechiens.
Durch den Bahnhof verläuft ein Teilabschnitt der Strecke 010, welche ein Abschnitt des paneuropäischen Verkehrskorridores 4 sowie des TEN-Korridors Nr. 22 ist.
Es herrscht ein teilweise stoßartiges Aufkommen von Zügen. Das Stellwerk sollte daher nicht von Anfängern gespielt werden.

Das Gleisfeld des Bahnhofes Pardubice hl.n. ist hier im Simulator bereits nach dem Modernisierung- und Ausbauzustandes des Jahres 2024 abgebildet. In den letzten Jahren wurde der gesamte Bahnknoten umfangreich modernisiert.
Neu ist der Haltepunkt "Pardubice centrum", welcher noch im Bahnhofsgebiet liegt. Hier enden einige Regionalzüge.
Durch den Umbau gibt es nun auch auf Gleis 17 und 21 einen Bahnsteig. Allgemein wurde eine hohe Kapazitätssteigerung erwirkt. Diese ist für euch positiv.

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Stara Paka
Ostromer

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Stara Paka:

In diesem Stellwerk steuert ihr einen Knotenpunkt von Dieselstrecken in Ostböhmen. Die Gegend ist zwar nicht dicht besiedelt, ist aber für Touristen sehr attraktiv. Stara Paka und Semily sind nach einer großen Modernisierung barrierefreie und nach europäischen Standards gebaute Bahnhöfe.
Der Bahnhof Stara Paka ist hier der Knotenpunkt. Er bietet euch ausreichend Gleise für den Personen- wie auch den Güterverkehr. Weiterhin ist ein kleines, schönes Depot der Ceske Drahy vorhanden. Dort können die Fahrzeuge auch getankt werden. Zum alten Gebäude des Depots kommt ihr durch den Anschluss "Stara Vytopna". Der Infrastrukturbetreiber SZDC hat im Bahnhof ebenfalls noch einen Anschluss, welcher regelmäßig bedient wird.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Ostromer:
In diesem Stellwerk steuert ihr verschiedenen Nebenbahnen in Ostböhmen. Alle Strecken sind nicht elektrifiziert und auch sind die Bahnhöfe allesamt nicht modernisiert. Es herrscht also noch Nostalgiefeeling.
Der Knotenpunkt ist hier der Bahnhof Ostromer. Hie gab es vor einigen Jahren noch ein Depot der Tschechischen Staatsbahn, welches jedoch mittlerweile verlassen ist.

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Hradec Kralove hl.n.
Jaromer
Tyniste nad Orlici

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Auszug aus der deutschen Beschreibung von Hradec Kralove hl.n.:
In diesem Stellwerk steuert ihr die Gleisanlagen der achtgrößten Stadt Tschechiens.
Der Bahnhof befindet sich zum Großteil im Ursprungszustand, die Gleisanlagen haben sich nicht sonderlich verändert. Die Bahnsteige sind jedoch barrierefrei zugänglich.

In Hradec Kralove enden und beginnen viele Linien, es handelt sich daher um einen Knotenpunkt im Bahnsystem.
Dies ist unter anderem der Grund für die großen Gleisanlagen und die vielen Anschlüsse. Auch die Staatsbahn ist mit einem Depot und einer Werkstatt niedergelassen.
Es durchlaufen einige Strecken dieses Stellwerk.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Jaromer:
Im Bahnhof Jaromer treffen dagegen Historie und Neuzeit aufeinander. Warum? Der Bahnhof wurde grundlegend modernisiert, erhielt eine Unterführung und so gut wie über allen Gleisen eine Oberleitung. Es wird mit 3kV Gleichstrom gefahren.
Im ehemaligen Lokschuppen hat sich ein Museumsbahnverein gegründet, der mittlerweile eine beachtliche Größe hat. In der Vytopna Jaromer finden sich allerhand Fahrzeuge.
Auch viele Unternehmen haben noch einen Gleisanschluss.

Auszug aus der deutschen Beschreibung von Tyniste nad Orlici:
Es handelt sich hierbei um den Abschnitt aus Chocen kommend über Borohradek, Tyniste und Trebechovice nach Hradec Kralove.
Diese elektrifizierte, eingleisige Hauptbahn kann bei Störungen im Bereich Pardubice hl.n. oder Kolin für Umleitungen von Fernverkehrszügen genutzt werden.
Der alternative Laufweg ist dann ab Chocen über Tyniste, Hradec Kralove, Velky Osek und Nymburk nach Prag. Aber auch der Güterverkehr umfährt so die ausgelasteten Knotenpunkte.

Kommen wir zum Knotenpunkt Tyniste nad Orlici. Der Bahnhof hat eine recht merkwürdige Modernisierung erfahren. Während die alten Bahnsteige gegen neue, barrierefreie ausgetauscht wurden und dadurch das Gleis 4 unterbrochen wurde, haben die Gütergleise und die Einfahrbereiche keine Bauarbeiter gesehen. Es betraf also ausschließlich den Personenverkehr, welcher nun an modernen Bahnsteigen zum Halten kommt. Die Weichen dagegen fallen auch weiter auseinander.
Um den Bahnhof herum gibt es mehrere Firmen und Areale, welche an die Eisenbahn angeschlossen sind

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