Gleise Hamburg Hbf–Dammtor zu kurz

[schyrsivochter]

Moin,

mir ist neulich aufgefallen, dass im Stellwerksim, wenn ein langer Fernzug (z. B. ICE) vor dem Einfahrsignal A von Hamburg Hbf zum Stehen kommt, sein Ende noch vor dem rückgelegenen Bksig 104 steht und somit kein Zug zum Hp Dammtor nachrücken kann. Dasselbe auch in die andere Richtung – wenn ein langer Zug vor Bksig 103 warten muss, weil Hp Dammtor noch belegt ist, dann steht sein hinteres Ende noch im Weichenbereich des Hbf-Nordkopfes.

Ich habe dann mal mit ORM und GMaps nachgemessen und festgestellt, dass der Abstand zwischen Bksig 1103 (113 im Sim) in die eine Richtung und Esig A in die andere Richtung etwa 470 Meter beträgt, und von 104 bis A sogar gute 500 Meter. In die andere Richtung wegen der Gleisbögen ist es sicherlich ein paar Meter kürzer, aber auch dort sollte eigentlich immer noch genug Platz sein, dass ein Zug dort komplett in den Freimeldeabschnitt passt, zumal ja auch lange ICEs meistens nicht volle 400 Meter lang sind. Der aktuelle Zustand im Stellwerksim ist also unrealistisch – und zwar auf eine frustrierende Art und Weise.

Ich bitte darum, dass die genannten Gleisabschnitte (virtuell) ein wenig länger gemacht werden, sodass Fernzüge dort auch im Stellwerksim in voller Länge hineinpassen.

[Maerkertram]

Stellwerksim ist nicht so maßstabsgerecht wie es vielleicht scheint. Weder ist ein Signal genau 5 Meter vom Bahnsteigende entfernt, noch ein ICE genau 400 Meter lang. In einem geschilderten Fall könnte ein ICE nur in den Signalblock passen, wenn gleichzeitig die Fahrzeit über das reale Maß hinaus verlängert würde.

An den Bahnsteigen in Hbf und Dammtor lang der Fokus darauf, die Länge möglichst gut darzustellen. Auf der "freien Strecke" dazwischen liegt die Priorität auf der korrekten Fahrzeit.