Bewerbung als Erbauer – langfristiges Ziel eigene Region Hamburger U-Bahn / HHA

[erscheel]

Moin zusammen,

ich würde mich gerne als Erbauer bei euch bewerben und hätte dabei auch direkt eine etwas größere Idee im Gepäck.

Ich bin hauptberuflich als Entwickler tätig und arbeite dabei vor allem mit Java, Kotlin und Datenbanken. Entsprechend gehören strukturierte Planung, sauberes Arbeiten, Fehlersuche, Dokumentation und das schrittweise Umsetzen größerer technischer Themen zu meinem beruflichen Alltag.

Genau diese Herangehensweise würde ich auch gerne in den StellwerkSim mitbringen.

Dazu kommt, dass ich selbst sehr viel StellwerkSim spiele und das Projekt wirklich großartig finde.

Ich finde es beeindruckend, dass es so eine Simulation überhaupt gibt und dass dahinter eine Community steht, die ihre Freizeit investiert, um Stellwerke, Fahrpläne und ganze Regionen aufzubauen und weiterzuentwickeln.

Gerade weil ich selbst viel Zeit im StellwerkSim verbringe und sehr gerne spiele, möchte ich nicht nur Nutzer davon sein, sondern gerne auch etwas zurückgeben.

Meiner Meinung nach ist StellwerkSim ein Projekt, das definitiv unterstützt und weiter gefördert werden sollte. Deshalb würde ich mich gerne aktiv einbringen und dabei helfen, neue Anlagen aufzubauen und langfristig vielleicht sogar eine komplett neue Region entstehen zu lassen.


Mein Einstieg: Neumünster – Ascheberg

Bevor ich mich allerdings direkt an mein eigentliches Großprojekt wage, würde ich gerne bewusst kleiner anfangen.

Als erstes Projekt würde ich gerne die historische Strecke Neumünster – Ascheberg als eine Art Lern- und Versuchsprojekt umsetzen.

Die Idee dahinter ist für mich ganz klar:

Ich möchte zunächst den Anlagenbau im StellwerkSim sauber von Grund auf lernen und nicht direkt mit einem kompletten U-Bahn-Netz beginnen.

Neumünster – Ascheberg eignet sich aus meiner Sicht gut dafür, weil es eine klar abgegrenzte Strecke ist, bei der ich mich Schritt für Schritt mit den grundlegenden Themen beschäftigen kann.

Dabei würde ich insbesondere lernen beziehungsweise praktisch anwenden:

• Arbeiten mit dem Anlagen-Editor
• Aufbau eines übersichtlichen Gleisbildes
• Ein- und Ausfahrten
• Bahnsteige und Haltepunkte
• Signale
• Fahrstraßen
• Displayverdrahtung
• Übergabepunkte zu anderen Anlagen
• Testen und Fehlerbehebung
• Zusammenspiel zwischen Anlage und späterem Zugverkehr

Mir geht es bei diesem ersten Projekt ausdrücklich nicht darum, einfach nur schnell eine Anlage fertigzustellen.

Ich möchte Neumünster – Ascheberg nutzen, um die Abläufe, technischen Möglichkeiten und auch die Grenzen des StellwerkSim kennenzulernen.

Das Projekt soll für mich also bewusst die Grundlage schaffen, bevor ich mich anschließend an ein deutlich größeres Vorhaben wage.


Das langfristige Ziel: Hamburger U-Bahn

Wenn dieses erste Projekt sauber umgesetzt ist und ich genügend Erfahrung im Anlagenbau gesammelt habe, würde ich gerne mein eigentliches Wunschprojekt beginnen:

eine eigene Region für das Hamburger U-Bahn-Netz der Hamburger Hochbahn AG.

Das Hamburger U-Bahn-Netz interessiert mich schon länger, insbesondere aufgrund seiner eigenen Betriebsabläufe, der unterschiedlichen betrieblichen Bereiche sowie der Mischung aus oberirdischen und unterirdischen Strecken.

Ich finde das Netz besonders spannend, weil es eben nicht nur aus ein paar Strecken von A nach B besteht.

Es gibt unter anderem:

• Abstell- und Kehranlagen
• Betriebshöfe
• Verbindungen zwischen den Linien
• unterschiedliche Stellwerksbereiche
• dichten Taktverkehr
• Ein- und Aussetzer
• verkürzte Zugläufe
• betriebliche Sonderfahrten

Gerade bei einem so dichten Verkehr können bereits kleine Abweichungen oder verspätete Züge Auswirkungen auf den restlichen Betrieb haben.

Genau diese Mischung aus Technik, Logik und Betriebsabläufen finde ich sowohl als Entwickler als auch als Spieler sehr interessant.

Langfristig würde ich gerne die Linien

• U1
• U2
• U3
• U4

sowie die dazugehörigen betrieblichen Anlagen abbilden.

Das soll aber ausdrücklich kein Projekt werden, bei dem direkt das komplette Netz gleichzeitig angefangen wird.

Aus meiner beruflichen Entwicklung kenne ich es eher so, größere Themen in überschaubare Arbeitspakete und Sprints aufzuteilen.

Genau so würde ich auch hier vorgehen.


Start des Großprojekts: U3

Wenn Neumünster – Ascheberg abgeschlossen ist und ich mich mit den Werkzeugen und Abläufen sicher fühle, würde ich das Hamburger U-Bahn-Projekt gerne mit der U3 beginnen.

Die U3 finde ich als Start besonders geeignet, weil sie einen weitgehend geschlossenen Ring bildet und gleichzeitig viele unterschiedliche betriebliche Situationen bietet.

Sie wäre damit für mich der ideale Einstiegspunkt in die neue Region.


Sprint 1 – Recherche und Planung

Bevor im Editor gebaut wird, möchte ich zunächst eine saubere Grundlage schaffen.

Dazu würde ich:

• den Streckenverlauf der U3 vollständig aufnehmen
• die Betriebsstellen und relevanten Stellwerksbereiche zusammentragen
• Bahnsteige, Kehranlagen und Abstellmöglichkeiten dokumentieren
• Übergänge zu anderen Linien erfassen
• Informationen zu Signalen und Stellwerkstechnik sammeln
• verfügbare Gleispläne, Fotos und weitere Unterlagen zusammentragen
• Übergabepunkte zwischen zukünftigen StellwerkSim-Anlagen planen
• eine sinnvolle Aufteilung der U3 auf mehrere Anlagen erarbeiten

Am Ende des ersten Sprints soll also nicht möglichst viel gebaut sein, sondern ein vernünftiges Konzept stehen.


Sprint 2 – Erste U3-Anlage

Danach würde ich einen ersten überschaubaren Bereich der U3 als vollständige Anlage aufbauen.

Hier möchte ich die Erfahrungen aus Neumünster – Ascheberg direkt anwenden.

Mein Anspruch wäre:

Lieber eine kleinere Anlage, die technisch sauber funktioniert, als direkt einen riesigen Abschnitt aufzubauen, der anschließend kaum wartbar ist.


Sprint 3 – Testbetrieb und Fehlerbehebung

Anschließend würde ich die Anlage intensiv testen.

Dabei wären für mich unter anderem folgende Punkte wichtig:

• funktionieren alle Fahrstraßen?
• sind alle Bahnsteige korrekt erreichbar?
• funktionieren Ein- und Ausfahrten zuverlässig?
• gibt es problematische oder widersprüchliche Fahrstraßen?
• ist das Gleisbild für Spieler verständlich?
• ist der Betrieb interessant?
• entstehen unnötige Leerlaufzeiten?
• lässt sich der reale U-Bahn-Betrieb sinnvoll im StellwerkSim darstellen?
• macht das Stellwerk auch nach mehreren Spielrunden noch Spaß?

Gerade die Fehlersuche und das systematische Eingrenzen technischer Probleme gehören als Entwickler sowieso zu meinem Alltag und sind für mich eher ein interessanter Teil eines Projektes als etwas Lästiges.


Sprint 4 – Erweiterung der U3

Erst wenn die erste Anlage stabil funktioniert, würde ich den nächsten Bereich angehen.

So soll die U3 Stück für Stück wachsen, bis daraus ein zusammenhängender und sauber abgestimmter Bereich entsteht.

Danach könnten die ersten Verknüpfungen zu U1, U2 und U4 folgen.


Zugverkehr

Auch der Zugbau interessiert mich sehr.

Gerade bei einem U-Bahn-Netz würde ich langfristig gerne mehr darstellen als nur einen Zug, der alle paar Minuten dieselbe Strecke fährt.

Interessant wären beispielsweise:

• regulärer Taktverkehr
• unterschiedliche Umläufe
• Einsetzer
• Aussetzer
• Fahrten von und zu Abstellanlagen
• Fahrten zu Betriebshöfen
• verkürzte Zugläufe
• unterschiedliche Verkehrszeiten
• betriebliche Besonderheiten

Mein Fokus soll allerdings zunächst klar auf dem Anlagenbau liegen.

Erst wenn dort eine vernünftige Grundlage vorhanden ist, möchte ich mich stärker mit dem Zugbau beschäftigen.


Langfristiger Aufbau

Mein grober Plan wäre daher aktuell:

Phase 0 – Lernprojekt
Neumünster – Ascheberg

Phase 1 – Hamburger U-Bahn
U3 als erster zusammenhängender Bereich

Phase 2
Verknüpfungen zu U1 / U2 / U4 und zentrale Bereiche

Phase 3
weitere Linienabschnitte

Phase 4
Betriebshöfe, Abstellanlagen und weitere betriebliche Bereiche

Langfristig könnte daraus dann tatsächlich eine vollständige Region „Hamburger U-Bahn / HHA“ entstehen.

Mir ist vollkommen bewusst, dass das ein großes Projekt ist und nichts, was innerhalb weniger Wochen umgesetzt wird.

Genau deshalb möchte ich vorher mit Neumünster – Ascheberg anfangen und dort die nötige Erfahrung sammeln.


Warum ich mich gerne einbringen möchte

Am Ende ist meine Motivation eigentlich ziemlich einfach:

Ich spiele StellwerkSim selbst sehr gerne und finde es richtig gut, dass es dieses Projekt überhaupt gibt.

Hinter jedem spielbaren Stellwerk steckt offensichtlich eine Menge Arbeit von Menschen, die ihre Freizeit investieren.

Davon profitiere ich selbst als Spieler schon länger.

Deshalb möchte ich gerne anfangen, auch meinen Teil dazu beizutragen.

Durch meinen beruflichen Hintergrund als Entwickler mit Java, Kotlin und Datenbanken bringe ich technisches Verständnis, strukturiertes Arbeiten, Erfahrung mit komplexeren Systemen und vor allem auch Geduld bei Fehlersuche und Tests mit.

Gleichzeitig kenne ich StellwerkSim aus der Perspektive eines aktiven Spielers.

Ich denke, dass diese Kombination ganz gut passen könnte.

Mit der Dokumentation zum Anlagen- und Zugbau habe ich mich bereits beschäftigt und möchte mich dort natürlich noch deutlich weiter einarbeiten.

Den Kodex habe ich gelesen und akzeptiere ihn.

Mir ist ebenfalls bewusst, dass sowohl die Umsetzung von Neumünster – Ascheberg als auch später die Einrichtung einer neuen Region für die Hamburger U-Bahn gemeinsam mit den entsprechenden Verantwortlichen abgestimmt werden muss.

Die beiden Projekte sind daher natürlich erstmal meine persönlichen Wünsche und Ideen und keine Voraussetzung für meine Bewerbung.

Wenn für den Einstieg eine andere Aufgabe sinnvoller ist, bin ich dafür ebenfalls offen.

Ich würde mich auf jeden Fall freuen, mich bei euch einzubringen, den Anlagenbau vernünftig zu lernen und mein technisches Wissen aus der Entwicklung beizusteuern.

Und vielleicht entsteht daraus dann irgendwann tatsächlich eine komplette Hamburger U-Bahn-Region im StellwerkSim.

Viele Grüße
Eric

[DevonFrosch]

Moin,

hm, irgendwie fühlt sich dieser Beitrag so an, als hätte mir jemand einen Ordner voll Ausschreibungsunterlagen auf den Tisch geworfen... (oder das, was sich eine KI unter Ausschreibungsunterlagen vorstellt)

Die Strecke Neumünster - Ascheberg ist zwar ein kleines und übersichtliches Projekt, aber leider etwas am Punkt vorbei - Die Quellenlage wird (ohne genau nachgeschaut zu haben) schwierig sein, einige Rangiermanöver sich nur mit hohem Aufwand darstellen lassen, und die Strecke komplett vom restlichen Sim isoliert sein. Außerdem würde ich behaupten, dass der Zugverkehr auf einer Nebenbahn nicht gerade das Spielerinteresse anziehen wird. Das ist leider genau das Gegenteil, was der STS mit seinem vernetzten Spiel versucht zu schaffen.

Gleichzeitig mag dieses Stellwerk zwar Übung im Anlagenbau sein, aber die Herausforderungen im Zugbau einer U-Bahn liegen komplett woanders. Das wirklich Komplexe im STS ist der Zugbau und die Verknüpfung der Züge. Die U-Bahn Hamburg hat leider nur oberflächlich einen regelmäßigen Takt, die Fahrzeitprofile ändern sich regelmäßig über den Tag. Entsprechend wirst du zig Varianten bauen und dann verknüpfen müssen. Daran hapert es gerade in mehreren anderen U-Bahn-Regionen (z.B. Berlin und Frankfurt), andere wie Köln und München sind nur dank sehr guter Quellenlage möglich. Das sehe ich hier absolut nicht.

Gruß,
DevonFrosch

PS: Mir fällt gerade auf, dass Neumünster-Ascheberg und die U-Bahn HH doch zwei Gemeinsamkeiten haben: Schlechte Quellenlage und isolierte Lage zum restlichen Sim

[Wozzap]

Servus,

ich möchte dazu auch ein paar Worte verlieren.
In der Tat ist das eine interessante Bewerbung, so etwas gab es hier noch nicht.

Zwar habe ich mit Hamburg und den Bundesbahnzeiten hier nichts zu tun, kümmere mich aber unter anderem um zwei U-Bahn-Regionen hier im Sim.
Die Frankfurter U-Bahn gibt es im Sim eigentlich schon recht lange und sollte durch uns ein Revival erfahren. Das ist bisher aus diversen Gründen gescheitert und wegen dem Fahrplanwechsel in den deutschen Regionen auch erstmal pausiert worden. Einer der größten Knackpunkte ist aber weiterhin die recht spärliche Datenlage. Da hilft auch ein vermeintlich einheitlicher Takt und regelmäßige Fahrzeiten nichts.
Das musste ich beim (Neu-)bau der Münchner U-Bahn, den ich in Eigenregie durchgeführt habe, auch nochmal lernen. Zwar war meine Datenlage - wie DevonFrosch schon schrieb - für München viel besser, geradezu grandios durch diverse Kontakte, die mich mit Informationen versorgten (danke nochmal dafür, wenn sie es lesen!), aber auch diese Daten muss man erstmal in den StellwerkSim "übersetzen" und einpflegen. Und die Systeme haben hier nunmal ihre Grenzen. Allein diese Datenaufbereitung hat viel Zeit beansprucht und ich saß ein gutes Jahr an den vier Stellwerken, das fünfte in München ist aktuell auch wegen Fahrplanwechsel noch nicht fertiggestellt worden.

Worauf ich hinaus will: deine berufliche Tätigkeit als Entwickler mag förderlich sein, kann aber auch falsche Erwartungen wecken, befürchte ich. Die Komplexität eines U-Bahn-Netzes darfst du auf gar keinen Fall unterschätzen. Nicht viel anders ist es mit S-Bahn-Netzen. Zum Start als Erbauer vor über 15 Jahren hatte ich damit auch zu tun und hätte deswegen fast das Handtuch geworfen...

Gruß,
Wozzap

[erscheel]

Moin,

hm, irgendwie fühlt sich dieser Beitrag so an, als hätte mir jemand einen Ordner voll Ausschreibungsunterlagen auf den Tisch geworfen... (oder das, was sich eine KI unter Ausschreibungsunterlagen vorstellt)

Die Strecke Neumünster - Ascheberg ist zwar ein kleines und übersichtliches Projekt, aber leider etwas am Punkt vorbei - Die Quellenlage wird (ohne genau nachgeschaut zu haben) schwierig sein, einige Rangiermanöver sich nur mit hohem Aufwand darstellen lassen, und die Strecke komplett vom restlichen Sim isoliert sein. Außerdem würde ich behaupten, dass der Zugverkehr auf einer Nebenbahn nicht gerade das Spielerinteresse anziehen wird. Das ist leider genau das Gegenteil, was der STS mit seinem vernetzten Spiel versucht zu schaffen.

Gleichzeitig mag dieses Stellwerk zwar Übung im Anlagenbau sein, aber die Herausforderungen im Zugbau einer U-Bahn liegen komplett woanders. Das wirklich Komplexe im STS ist der Zugbau und die Verknüpfung der Züge. Die U-Bahn Hamburg hat leider nur oberflächlich einen regelmäßigen Takt, die Fahrzeitprofile ändern sich regelmäßig über den Tag. Entsprechend wirst du zig Varianten bauen und dann verknüpfen müssen. Daran hapert es gerade in mehreren anderen U-Bahn-Regionen (z.B. Berlin und Frankfurt), andere wie Köln und München sind nur dank sehr guter Quellenlage möglich. Das sehe ich hier absolut nicht.

Gruß,
DevonFrosch

PS: Mir fällt gerade auf, dass Neumünster-Ascheberg und die U-Bahn HH doch zwei Gemeinsamkeiten haben: Schlechte Quellenlage und isolierte Lage zum restlichen Sim

Hi,

Grüße dich.

Das ist korrekt, diese "Ausschreibung" halber ist tatsächlich meinen Beruf geschuldet und hat sich irgendwie in meinen Alltag mit eingeschlichen.
Zweitens auch korrekt, ich habe das mittels KI nochmals korrigieren lassen, da ich gerne unverständlich schreibe und wollte dies hier einfach verhindern.

Ich gebe dir ganz recht, dass die Quelllage für Neumünster - Ascheberg sich schwierig gestaltet, da ich habe aus dieser Region komme sollten sich alte Materialen finden.

Ich weiß auch das die Hamburger U-Bahn jetzt kein kleines Projekt ist, was locker von der Hand geschüttelt ist, aber bin dem sehr zuversichtlich, dass die Zeit das Projekt expandieren wird.
Angefangen wie bereits beschrieben würde ich die U3 nehmen, da sie zum Verhältnis zur U1 & U2 etwas "leichter" ist.

Um dort der Realistik nah zu kommen, habe ich viele Bekanntschaften die bei der Hamburger Hochbahn beschäftigt sind und auch die HHA interessiert ist an solchen Projekten und dort auch gerne unterstützt.
Siehe die bereits vorhanden Simulation für Hamburg und Umgebung.

Nochmals zusammengefasst, bin ich mir dieser Gefahren und dem Aufwand bewusst, aber mit einem korrekten Plan und strukturiertes arbeiten, finde ich sollte es im Bereich des Machbaren sein

[erscheel]

Servus,

ich möchte dazu auch ein paar Worte verlieren.
In der Tat ist das eine interessante Bewerbung, so etwas gab es hier noch nicht.

Zwar habe ich mit Hamburg und den Bundesbahnzeiten hier nichts zu tun, kümmere mich aber unter anderem um zwei U-Bahn-Regionen hier im Sim.
Die Frankfurter U-Bahn gibt es im Sim eigentlich schon recht lange und sollte durch uns ein Revival erfahren. Das ist bisher aus diversen Gründen gescheitert und wegen dem Fahrplanwechsel in den deutschen Regionen auch erstmal pausiert worden. Einer der größten Knackpunkte ist aber weiterhin die recht spärliche Datenlage. Da hilft auch ein vermeintlich einheitlicher Takt und regelmäßige Fahrzeiten nichts.
Das musste ich beim (Neu-)bau der Münchner U-Bahn, den ich in Eigenregie durchgeführt habe, auch nochmal lernen. Zwar war meine Datenlage - wie DevonFrosch schon schrieb - für München viel besser, geradezu grandios durch diverse Kontakte, die mich mit Informationen versorgten (danke nochmal dafür, wenn sie es lesen!), aber auch diese Daten muss man erstmal in den StellwerkSim "übersetzen" und einpflegen. Und die Systeme haben hier nunmal ihre Grenzen. Allein diese Datenaufbereitung hat viel Zeit beansprucht und ich saß ein gutes Jahr an den vier Stellwerken, das fünfte in München ist aktuell auch wegen Fahrplanwechsel noch nicht fertiggestellt worden.

Worauf ich hinaus will: deine berufliche Tätigkeit als Entwickler mag förderlich sein, kann aber auch falsche Erwartungen wecken, befürchte ich. Die Komplexität eines U-Bahn-Netzes darfst du auf gar keinen Fall unterschätzen. Nicht viel anders ist es mit S-Bahn-Netzen. Zum Start als Erbauer vor über 15 Jahren hatte ich damit auch zu tun und hätte deswegen fast das Handtuch geworfen...

Gruß,
Wozzap

Moin,

danke dir für die ausführliche Rückmeldung und vor allem für den Einblick aus München und Frankfurt.

Mein Entwickler-Hintergrund sollte dabei weniger als „ich bekomme das schon irgendwie hin“ rüberkommen, sondern eher zeigen, dass ich es gewohnt bin, mich in komplexe Themen einzuarbeiten, strukturiert vorzugehen und auch bei größeren Projekten langfristig dranzubleiben.

Dass gerade der Zugbau und die Datenaufbereitung bei einer U-Bahn eine ganz andere Größenordnung haben, ist mir durch eure Rückmeldungen nochmal deutlich bewusster geworden. Aber genau das macht das Thema für mich ehrlich gesagt auch spannend.

Dein Beispiel mit München zeigt natürlich, wie viel Zeit und Arbeit selbst bei sehr guter Datenlage dahintersteckt. Das sehe ich aber eher als realistische Einordnung als als Abschreckung.

Mein Plan wäre deshalb, Hamburg nicht direkt als riesiges Gesamtprojekt anzugehen, sondern erstmal sauber zu prüfen, welche Daten verfügbar sind und wie sich diese sinnvoll in den STS übertragen lassen.

Wenn die Grundlage passt, würde ich das Ganze Schritt für Schritt aufbauen und mir die nötige Erfahrung dabei erarbeiten.

Ich habe auf jeden Fall Lust, mich da wirklich reinzuknien und das langfristig anzugehen.