Region Danmark/Øst

[Maerkertram]

Endspurt für Dänemark Ost: In ca. 2 Wochen gehen die Stellwerke unsichtbar für die nächste Fahrplanumstellung.

Jetzt ist die letzte Chance, ICE-TD von København pünktlich zur Fähre in Rødby zu schicken. Die Schnellfahrstrecke über Køge wird nur noch kurz die provisorischen Blocksignale haben. Und die Verbindung nach Schweden wird erstmal aufgelöst, das Stellwerk Helsingør wird sogar dauerhaft die Direktverbindungen nach Schweden verlieren.

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Die Region Danmark Øst ist mittlerweile zu 70% im Fahrplanjahr 2024 sichtbar. Heute in der Vorstellungsrunde: Die Stellwerke an der Schnellfahrstrecke København - Ringsted.

In Valby habt ihr wenig Dispositionsmöglichkeiten. Wer nach Valby geht, der sollte Züge lieben. Davon gibt es nämlich eine Menge, sogar etwas mehr als im Nachbarstellwerk København H. Die Fernzüge in Richtung Schnellfahrstrecke müsst ihr hier erst ausfädeln. Eine Neuerung gegenüber dem Fahrplanjahr 2020 ist die Umbenennung des Knotenbahnhofs Ny Ellebjerg in København Syd. Außerdem wurde eine neue Regionalzuglinie 2xx eingeführt, welche das Stellwerk ohne Halt über die Güterstrecke durchquert.

Hundige besteht aus einem Teil S-Bahn und einem Teil Schnellfahrstrecke, wobei im S-Bahn-Teil mehr Aktionen nötig sind. Dort seid ihr mit Express-S-Bahnen konfrontiert, die nirgends sinnvoll überholen können. In den Zeiträumen 5:30-7:00, 8:00-9:30, 14:30-15:30 und 17:00-18:00 Uhr müssen S-Bahnen am Endbahnhof gestärkt bzw. geschwächt werden. Im Fernbahnteil müsst ihr die Züge im Regelfall nur durchstellen, nur alle paar Tage gibt es eine Gegengleisfahrt. Als die Schnellfahrstrecke im Jahr 2019 eröffnet wurde, gab es nur ein notdürftiges Signalsystem mit 15 km Blocklänge. Im Jahr 2023 wurde mit 5 Jahren Verspätung die ETCS-Ausrüstung in Betrieb genommen. Jetzt sind die Blockabstände kurz, die Überleitstellen sind entriegelt und die Höchstgeschwindigkeit ist von 180 auf 200 km/h angehoben worden. Trassierungstechnisch wären zwar auch 250 km/h möglich, aber es gibt in Dänemark keinen Zug, der so schnell fahren kann.

Der Bahnhof Køge Nord befindet sich im Stellwerk Køge. Mit der Installation von ETCS Level 2 konnten die gesperrten Weichen entriegelt werden. Nun fahren auch Regionalzüge auf dem Abzweig zwischen Køge und Køge Nord. Nachdem die Strecke von Næstved bis Køge Nord elektrifiziert wurde, fahren dort Regionalzüge mit E-Loks, die bis København durchgebunden sind. Am Bahnhof Køge Nord können Fernzüge keine Regionalzüge überholen. Das ist auch nicht nötig, da die Regios auf der Schnellfahrstrecke mit 160-180 km/h kaum langsamer als die IC mit 180 km/h sind. Für Güterzüge ist ein Überholgleis verbaut, allerdings sind zurzeit keine Güterzüge auf der Schnellfahrstrecke unterwegs. Das Stellwerk bietet allerdings noch mehrere Regionalstrecken. Zwischen Køge und Roskilde sind nun Privatbahnen statt Staatsbahn-Züge unterwegs. Zwischen Køge und Hårlev gibt es einen 15-Minuten-Takt auf eingleisiger Strecke. Abgerundet wird das Angebot auch hier mit dem Stärken und Schwächen der S-Bahn-Zugverbände: 6:50-7:40, 9:30-10:10, 13:30-14:40 und 16:10-17:10 Uhr.

Angekommen in Ringsted müssen Alt- und Neu-Strecke wieder zusammengeführt werden. Hierfür stehen euch gegenüber der letzten Version mehr Weichen zur Verfügung. Außerdem enden keine Regionalzüge mehr in Ringsted, was euch ein zusätzliches Überholgleis erzeugt. Durch die höhengleichen Abzweige werdet ihr trotzdem manch einen Fernzug zum Halt zwingen. Ab hier ist auch der meist verspätete internationale Güterverkehr wieder zu disponieren.

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Seit einiger Zeit ist die Region Danmark Øst wieder vollständig. Der Fahrplan wurde vom Stand 2020 auf den Stand 2024 aktualisiert. Was hat sich denn sonst noch geändert?

Im Netz der S-Bahn ist auf allen Abschnitten im Vorbild CBTC in Betrieb. Das bedeutet noch geringere Blockabstände, aber das war auch früher nicht das Problem. Die Lokal- und Expresszüge bringen die Würze ins Betriebsgeschehen. In Vinge (Flintholm) und Favrholm (Jægersborg) sind zwei neue Haltepunkte ans Netz gegangen.

Nördlich von Kopenhagen wurde der Regionalverkehr Richtung Helsingør neu sortiert. Es verkehren auf der Strecke København - Helsingør Regionalzüge alle 10 bis 15 Minuten statt bisher Fernzüge alle 7 bis 20 Minuten. In Hillerød wurde der neue Haltepunkt Favrholm eröffnet.

Im Süden der Insel kommen sowohl die Elektrifizierung als auch ETCS voran, was Auswirkungen auf die Fahrpläne hat. Die Strecke Nykøbing Falster - Rødby wird für die Hinterlandanbindung der Fehmarn-Belt-Querung derzeit abgerissen und neu gebaut.

Und die zentralen Strecken rund um die Hauptstadt København? Die sind wie immer voll mit Zügen. Da alle Züge Längenangaben besitzen, könnt ihr vorab sehen, ob ein außerplanmäßiger Gleiswechsel möglich ist, denn selbst am Hauptbahnhof sind nicht alle Gleise lang genug für die Fernzüge.

Wegen der unterschiedlichen Fahrplanjahre von Dänemark (2024) und Schweden (2020) gibt es keine direkte Übergabe der Züge über die Grenze zwischen den Stellwerken Kastrup und Hyllie. Einige Züge verschwinden auf der Grenze, andere werden vom Server ins benachbarte Stellwerk weitergeleitet.