StellwerkSim

Hallo

Ich habe eine Frage. Sind Züge verspätet unterwegs, gibt es manchmal unvorhergesehene Halte vor dem Signal (z.B. S-Bahn vor InterCity). Warum fahren dann, nachdem das Signal wieder offen ist, die hinteren Züge immer EXTREM langsam weg? Ich gebe immer den Befehl "Warten" ab, wenn der Zug zu stehen kommt.

Danke für eure Antwort

qwertzuiop88

Ich würde sagen, das Verhalten ist der "echten Bahn" nachempfunden.

Lies mal diesen Absatz:

http://de.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3% ... A4t_PZB_90

Gruß DragonGuard

Und dazu kommt dass auch die IC / ICE einige Zeit brauchen um auf ihre Geschwindigkeit zu kommen denke ich. Von Null auf Hundert in Null Sekunden geht halt leider nicht. Meine Erfahrung ist das die Züge erst nach einem Halt von 1-2 Sekunden langsam wieder anfahren, wenn das Signal gerade auf grün springt wenn der Zug rot wird geht es meistens schneller während man manchmal sogar bei längeren Wartezeiten 5-10 Sekunden warten muss bis der Lokführer das grüne Signal bemerkt und anfährt.
Das ist zumindest mein Eindruck.
Einfach in die Disposition einbauen wo es möglich ist, ein ICE mit Höchstgeschwindigkeit hat schnell 5 Minuten und mehr Verspätung drauf einfach nur durch einen ausserplanmässigen Halt. Eine S-Bahn kann ihre Verspätung beim Wenden wieder abbauen.

Grüße

Uli

Du bist im STS aber dafür verantwortlich, dass alles seinen Gang geht und nicht unnötig viel Verspätung erzeugt wird. Vielleicht solltest du nächstes Mal schlichtweg nicht mehr blind die Fahrstaßen stellen, sondern durch mitdenken dem InterCity freie Bahn gewähren

snafu hat geschrieben:Meine Erfahrung ist das die Züge erst nach einem Halt von 1-2 Sekunden langsam wieder anfahren...

Du bist ja Optimist

Wenn das Signal Grün wird dann schaue ich auch lieber zweimal hin, OK Grün > AFB einstellen > Warten bis die Lok an taktet ( die Stromkreise zum Fahren wieder geladen sind ) und dann langsam mit 20 km/h los. Also 1 min geht da schon drauf

Mfg Sven

Ich verweise mal dezent auf die von Dragon genannte PZB und auf das Thema "Fahrt auf ein Halt zeigendes Signal" und dort auf Weiterfahrt bzw. Beschleunigen und Zwangsbremsung. Dann dürfte klar sein, warum es bei roten Signalen so langsam weiter geht.

Sven hat geschrieben:

snafu hat geschrieben:Meine Erfahrung ist das die Züge erst nach einem Halt von 1-2 Sekunden langsam wieder anfahren...

Du bist ja Optimist

Wenn das Signal Grün wird dann schaue ich auch lieber zweimal hin, OK Grün > AFB einstellen > Warten bis die Lok an taktet ( die Stromkreise zum Fahren wieder geladen sind ) und dann langsam mit 20 km/h los. Also 1 min geht da schon drauf

Mfg Sven

was du fährst mit AFB? Wie langweilig....

Roadie hat geschrieben:

Sven hat geschrieben:

snafu hat geschrieben:Meine Erfahrung ist das die Züge erst nach einem Halt von 1-2 Sekunden langsam wieder anfahren...

Du bist ja Optimist

Wenn das Signal Grün wird dann schaue ich auch lieber zweimal hin, OK Grün > AFB einstellen > Warten bis die Lok an taktet ( die Stromkreise zum Fahren wieder geladen sind ) und dann langsam mit 20 km/h los. Also 1 min geht da schon drauf

Mfg Sven

was du fährst mit AFB? Wie langweilig....

Vorschrift ist Vorschrift....

Danke für die Infos

@Dragon: Seit wann ist denn mit AFB fahren Vorschrift?

Steht beim Fernverkehr in allen Fahrzeugmappen, dass die AFB, sofern nichts dagegensteht und funktioniert, einzuschalten ist. Seit wann weiß ich nicht, jedenfalls seit ich diese Vorschriften kenne

Aber wir driften vom Thema so ein bissel ab.

DragonGuard hat geschrieben:Steht beim Fernverkehr in allen Fahrzeugmappen, dass die AFB, sofern nichts dagegensteht und funktioniert, einzuschalten ist. Seit wann weiß ich nicht, jedenfalls seit ich diese Vorschriften kenne

Hmm, diese Vorschrift gibts bei uns nicht... aber AFB ist trotzdem nicht schlecht

DragonGuard hat geschrieben:Aber wir driften vom Thema so ein bissel ab.

...stimmt