In Laufen wäre es sinnvoller, wenn man entweder das 4. Perrongleis einbauen würde oder dann die S3, welche fast eine Stunde in Laufen herumsteht, auf Gleis 1 zu nehmen, denn sonst kann es enger werden als nötig, wenn der ICN ab Basel so 10-15 Minuten zu spät ist. Wobei zu beachten wäre, dass in der Realität die Kreuzungsverlegung der ICN zwar nicht gerade selten vorkommt, diese in Laufen aber nur möglich ist, wenn mindestens einer der Züge nur aus einer Einheit besteht, denn der Mittelperron ist nur ungefähr 200 Meter lang.
