München-Pasing

MarcusMMA · Beitrag von **MarcusMMA** » Fr Jan 20, 2006 2:13 pm

Hallo,

ich würde gerne München-Pasing nachbauen (Zug+S-Bahn). Wie sieht es da mit der Schnittstelle zum Hauptbahnhof aus? Gibt das Probleme mit den S-Bahnen, weil der Abschnitt dort ja bis Laim geht.

Gruß,
Marcus

js · Beitrag von js » Fr Jan 20, 2006 2:47 pm

Da schlägt die in der FAQ hier erwähnte 10-Minuten-Regel zu: Mindestabstand zwischen 2 Stellwerken.

MarcusMMA · Beitrag von **MarcusMMA** » Fr Jan 20, 2006 2:49 pm

Dann hats sich erledigt.

js · Beitrag von js » Fr Jan 20, 2006 2:51 pm

Außer man verändert den HBF oder macht den Fahrplan "verzahnt", also um 1 S-Bahn verschoben.

FoC · Beitrag von **FoC** » Fr Jan 20, 2006 3:43 pm

Nur meine 10 Cent-Meinung dazu !

Bei allen Münchner-STW's sollte wir (so denn vorhanden) zwischen S-Bahn und Fernbahn unterscheiden (solange die S-Bahn nicht die Gleise der Fernbahn benutzt)

Ansonsten kann man Pasing schon bauen, da Ende München Hbf schon vor Laim sein kann, dort nämlich, wo das Gleisvorfeld "sortiert ist und bis Einfahrt Pasing nur noch Blöcke sind. Sprich .. wenn der ausfahrende Verkehr aus Hbf sortiert ist, denn kann man Schluss machen und kommt so auf 8 Minuten zwischen Ausfahrt und Ankunft in Pasing. Also rein theoretisch isses möglich.

Gruß

MarcusMMA · Beitrag von **MarcusMMA** » Fr Jan 20, 2006 4:18 pm

In Pasing ist die Trennung von Zugverkehr und S-Bahn unsinnig, da von Geltendorf her in Pasing die Aufteilung erfolgt und manche S-Bahnen in der morgendlichen HVZ über die Fernbahn direkt zum Hauptbahnhof fahren.

@js: Was meinst Du mit 1 S-Bahn verschoben? Um 1 Takt, also um 20 Minuten? Das würde ja sowieso nicht wirklich auffallen.

js · Beitrag von js » Sa Jan 21, 2006 9:28 am

FoC hat geschrieben:Nur meine 10 Cent-Meinung dazu !

Bei allen Münchner-STW's sollte wir (so denn vorhanden) zwischen S-Bahn und Fernbahn unterscheiden (solange die S-Bahn nicht die Gleise der Fernbahn benutzt)

Ansonsten kann man Pasing schon bauen, da Ende München Hbf schon vor Laim sein kann, dort nämlich, wo das Gleisvorfeld "sortiert ist und bis Einfahrt Pasing nur noch Blöcke sind. Sprich .. wenn der ausfahrende Verkehr aus Hbf sortiert ist, denn kann man Schluss machen und kommt so auf 8 Minuten zwischen Ausfahrt und Ankunft in Pasing. Also rein theoretisch isses möglich.

Gruß

Kaum, die "Sortierung" erfolgt hinter der Bahnsteig Laim in Richtung Pasing/Moosach/Menzing.

@MarcusMMA: genau so.

MarcusMMA · Beitrag von **MarcusMMA** » Sa Jan 21, 2006 1:34 pm

js hat geschrieben: Kaum, die "Sortierung" erfolgt hinter der Bahnsteig Laim in Richtung Pasing/Moosach/Menzing.

Die "Sortierung" erfolgt zwischen Bahnsteigende München Hbf und ist bis zur Donnersbergerbrücke abgeschlossen. Ab dann geht nur ein Block nach dem anderen bis sich in Laim die Gleise verabschieden, wobei dort noch die Möglichkeit besteht, von den Ingolstädtern auf die Landshuter Gleise und umgekehrt zu wechseln (evtl. auch noch auf die AuLiDo, das hab ich jetzt so nicht im Kopf).

js hat geschrieben: @MarcusMMA: genau so.

Dann machma das doch so. Kannste mich dann bitte zum Bauen freischalten?

TigerChris · Beitrag von **TigerChris** » Do Jan 26, 2006 10:25 am

Sers @ll

also so wie es MarcusMMA schon gesagt hat stimmt das schon

aber mit den Verbindungen zw der Lands / Ingol Gleisen besteht ne Verbindung am Abzw. Laim und in Laim ist noch ne Verbindung zum Pasinger-Rangierbahnhof drinnen (unterhalb der S2-Überführung)
in höhe Donnersbergerbrücke ist ne Verbindung von den Gleisen nach GPA/LI und Landshut drinnen
ansonnsten wie gehabt ist die Hauptader nach M-Pasing in Blockabschnitte unterteilt

euer Tiger aus München